พิธีตามประเพณีจัดขึ้นเพื่อให้การเดินรถไฟจีน-ลาวราบรื่นที่สถานีรถไฟเวียงจันทน์ในเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว วันที่ 2 ธ.ค. 2564 (ภาพโดย Kaikeo Saiyasane/Xinhua)
Sonexay Siphandone รองนายกรัฐมนตรีลาวกล่าวว่าการดำเนินงานของทางรถไฟจีน-ลาวได้ช่วยยกระดับตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ระหว่างประเทศของลาวอย่างมาก ซึ่งส่งผลให้ลาวกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในภูมิภาคนี้
เวียงจันทน์, 26 ธ.ค. (ซินหัว) — นับตั้งแต่เปิดดำเนินการในเดือนธันวาคม 2564 รถไฟจีน-ลาวได้สร้างประโยชน์อย่างมากให้กับประชาชนลาว และเปิดเส้นทางใหม่สำหรับการพัฒนาและความเจริญรุ่งเรืองของลาว
ในฐานะที่เป็นสมาชิกเพียงหนึ่งเดียวของสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ซึ่งมีภูเขาและที่ราบสูงคิดเป็นประมาณร้อยละ 80 ของพื้นที่แผ่นดิน ลาวได้ตระหนักถึงความฝันของตนในการเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงทางบกในภูมิภาคในขณะที่จีนมีความคล่องตัว – รถไฟหัวกระสุนมาตรฐานสำหรับทางรถไฟวิ่งทางตอนเหนือของประเทศ
การเปิดตัวทางรถไฟถือเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่สำหรับลาว นายทองลุน สีสุลิด ประธานาธิบดีลาวกล่าวในพิธีปล่อยเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2564 โดยเรียกมันว่า “ช่วงเวลาแห่งความภาคภูมิใจและความฝันของกลุ่มชาติพันธุ์ทุกกลุ่มของ ลาว.”
เนื่องในวันครบรอบปีแรกของการดำเนินงานของทางรถไฟ รองนายกรัฐมนตรี Sonexay Siphandone ของลาว กล่าวชื่นชมบริการที่มีคุณภาพสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าของทางรถไฟ และการสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของลาว
การดำเนินงานของทางรถไฟช่วยยกระดับตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ระหว่างประเทศของลาวอย่างมาก ซึ่งส่งผลให้ลาวกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในภูมิภาค เขากล่าว
ภาพถ่ายทางอากาศถ่ายเมื่อวันที่ 25 พ.ย. 2565 แสดงให้เห็นสถานีรถไฟเวียงจันทน์ในเวียงจันทน์ ประเทศลาว (ภาพโดย ไคแก้ว ไซยะเสน/ซินหัว)
การค้ามากขึ้น
ทำให้การขนส่งโลจิสติกส์ระหว่างจีนและลาวเป็นไปอย่างรวดเร็วและควบคุมต้นทุนได้ ทางรถไฟขนส่งสินค้าได้ทั้งหมดประมาณ 2 ล้านตัน ซึ่งรวมถึงสินค้าข้ามพรมแดนราว 1.6 ล้านตัน ณ ต้นเดือนธันวาคม
การขนส่งสินค้ามีแนวโน้มเพิ่มขึ้นโดยมีประเภทการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 1,200 ประเภท สินค้าต่างๆ เช่น สินค้าในชีวิตประจำวัน ปุ๋ย อิเล็กทรอนิกส์ เซลล์แสงอาทิตย์ สิ่งทอ และผัก และอื่นๆ ถูกส่งจากจีนไปยังลาว ขณะที่แร่เหล็กและสังกะสี แป้งมันสำปะหลัง ข้าวบาร์เลย์ ถ่าน ยาง โพแทช และผลไม้ ถูกขนส่งจากประเทศลาว และประเทศเพื่อนบ้านไปจนถึงประเทศจีน
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา มณฑลหูหนานทางตอนกลางของจีนและกระทรวงเกษตรและป่าไม้ของลาวได้ร่วมกันลงนามในบันทึกความเข้าใจเกี่ยวกับความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่ายในการก่อสร้างร่วมกันของโครงการ “One Way, Two Parks”
ภายใต้โครงการนี้ ทั้งสองฝ่ายจะใช้ทางรถไฟจีน-ลาวเป็นช่องทางในการเสริมสร้างความร่วมมือด้านการเกษตรระหว่างประเทศอย่างครอบคลุม และการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างมณฑลหูหนานและลาวผ่านการสร้างทางเชื่อมระหว่างสวนอุตสาหกรรมการเกษตรสมัยใหม่ในลาว เมืองหลวงเวียงจันทน์และสวนอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในมณฑลหูหนาน
“เราเป็นหนึ่งในผู้ได้รับประโยชน์จากทางรถไฟ” Xu Guowu ประธานบริษัท Xuanye (Laos) Co., Ltd. จากมณฑลหูหนานกล่าวกับสำนักข่าวซินหัว ในปี 2558 บริษัทของเขาได้ช่วยลาวส่งออกข้าวชุดแรกไปยังจีนอย่างเป็นทางการ นับเป็นการเริ่มต้นการส่งออกข้าวลาวไปยังตลาดใหม่
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม Xu เห็นรถไฟบรรทุกสินค้าพิเศษบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น 25 ตู้ซึ่งบรรทุกกล้วยลาวสดจำนวน 500 ตันของบริษัทของเขา ซึ่งออกจากสถานีรถไฟเวียงจันทน์ในเมืองหลวงของลาวไปยังเมืองฉางซา เมืองหลวงของมณฑลหูหนาน
นี่เป็น “รถไฟสายกล้วย” ขบวนแรกที่เดินทางตรงไปยังเมืองเฉพาะของจีน นับตั้งแต่รถไฟจีน-ลาวเปิดใช้งานเมื่อปีที่แล้ว “ทางรถไฟทำให้ธุรกิจเป็นจริงมากขึ้น” Xu กล่าว
รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังจะเข้าสู่อุโมงค์มิตรภาพทางรถไฟจีน-ลาว ที่เชื่อมเมืองโมฮันในมณฑลยูนนานทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน กับบ่อเต็นทางตอนเหนือของลาว วันที่ 24 พ.ย. 2565 (ซินหัว/หูเชา)
ความสะดวกสบายมากขึ้น
รถไฟจีน-ลาวได้ย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างเมืองต่างๆ ตามเส้นทาง ทำให้ผู้คนในเส้นทางดังกล่าวสามารถแสวงหาการศึกษา เยี่ยมครอบครัว หรือรับการรักษาพยาบาลได้เร็วและง่ายขึ้นมาก ภายในเดือนธันวาคม รถไฟบรรทุกผู้โดยสารได้ทั้งหมดประมาณ 1.3 ล้านคน
สำหรับกิ่งแก้ว ดวงพะนัม วัย 32 ปี ซึ่งอาศัยอยู่ในแขวงหลวงพระบางทางตอนเหนือของลาว การเดินทางไปยังเมืองหลวงเวียงจันทน์ทางตอนใต้สุดของประเทศครั้งหนึ่งหมายถึงการเดินทางที่ยากลำบากถึงแปดชั่วโมง บางครั้งเก้าชั่วโมงโดยรถประจำทาง
ตอนนี้ใช้เวลาเพียงสองชั่วโมงโดยรถไฟ ตั้งแต่เปิดใช้ทางรถไฟ กิ่งแก้วเดินทางจากบ้านเกิดไปเวียงจันทน์หกครั้ง เธอบอกกับสำนักข่าวซินหัวว่าเธอชอบการเดินทางครั้งนี้ เพราะประหยัดเวลาและสะดวกสบาย ไม่เหนื่อยเหมือนนั่งรถบัส
ทางรถไฟสายนี้ยังช่วยฟื้นฟูการท่องเที่ยวในลาว เนื่องจากความต้องการจากผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเวียงจันทน์และเมืองหลวงเก่าหลวงพระบางกำลังเพิ่มขึ้น
Du Zhigang ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของ บริษัท รถไฟลาว-จีน จำกัด (LCRC) ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าในเวียงจันทน์และรับผิดชอบการดำเนินงานส่วนรถไฟลาวกล่าวว่าตั๋วรถไฟเป็นที่ต้องการสูงเนื่องจากมีผู้โดยสารจำนวนมาก กระตือรือร้นที่จะได้สัมผัสกับรถไฟความเร็วสูง EMU (ไฟฟ้าหลายหน่วย) โดยเฉพาะรถไฟจากประเทศเพื่อนบ้านอย่างประเทศไทย
ธัญชาติ อารีรัตน์ มัคคุเทศก์จากประเทศไทยกล่าวกับสำนักข่าวซินหัวที่สถานีเวียงจันทน์เมื่อเร็วๆ นี้ว่า ทุกคนสนใจและตื่นเต้นเกี่ยวกับทางรถไฟจีน-ลาว
“ความอยากรู้เกี่ยวกับรถไฟทำให้คนไทยจำนวนมากตัดสินใจเดินทางไปทางตอนเหนือของลาว และมันจะเป็นประสบการณ์พิเศษสำหรับพวกเขาที่จะนั่งรถไฟหัวกระสุนในลาว” ไกด์นำเที่ยวกล่าว
“นักท่องเที่ยวชาวไทยจะสนใจที่จะนั่งรถไฟหัวกระสุนตรงไปยังประเทศจีนด้วย” เธอกล่าวเสริม
หญิงวัย 28 ปีรายนี้กล่าวว่าเธอรู้สึกประทับใจอย่างมากกับ “ความสะอาดและความเรียบ” ของรถไฟที่วิ่งบนเส้นทางรถไฟจีน-ลาว
ตามข้อมูลของกระทรวงสารสนเทศ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวลาว ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2565 นักท่องเที่ยว 335,794 คน คิดเป็นร้อยละ 85.27 ของทั้งหมด มาถึงหลวงพระบางโดยรถไฟ
หญิงสาวและพนักงานของการรถไฟจีน-ลาวโพสท่าถ่ายรูปในหลวงพระบาง ประเทศลาว วันที่ 24 เมษายน 2022 (ภาพโดย Yang Yongquan/Xinhua)
งานเพิ่มเติม
รถไฟจีน-ลาว ซึ่งเชื่อมต่อเมืองคุนหมิงในมณฑลยูนนานทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนกับเมืองหลวงเวียงจันทน์ของลาว สร้างขึ้นโดยใช้มาตรฐานการจัดการและเทคนิคของจีนอย่างเต็มรูปแบบ
แผนกรถไฟลาวได้สร้างงานให้กับชาวลาวมากกว่า 110,000 ตำแหน่งตั้งแต่เริ่มเปิดทำการ และได้รับความสนใจจากชาวจีนและคนหนุ่มสาวที่มีความสามารถจำนวนมากที่ประกอบอาชีพการรถไฟ
ขณะที่ทางรถไฟยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง บริษัทรถไฟลาว-จีน จำกัด ได้เปิดหลักสูตรฝึกอบรมแก่ผู้ฝึกงานชาวลาวประมาณ 600 คน เพื่อเรียนรู้การขับรถไฟ การจัดตารางเวลา และการบำรุงรักษา
Vilaxay Xayluangsy ชายอายุ 23 ปีที่ทำงานในบริษัทในตำแหน่งพนักงานควบคุมรถไฟ กล่าวว่า เขาตัดสินใจทำงานกับการรถไฟฯ เพราะเขาคิดว่าบริษัทสามารถให้งานที่มั่นคงแก่เขา และการรถไฟจีน-ลาวสามารถขับเคลื่อน การพัฒนาโดยรวมของประเทศลาว
“ฉันเป็นหนึ่งในผู้ฝึกงานชาวลาว 600 คนแรกที่ได้รับการฝึกอบรมทฤษฎีรถไฟมืออาชีพและการฝึกปฏิบัตินอกสถานที่ตั้งแต่ปี 2020 โดยส่วนตัวแล้ว มันเป็นโอกาสที่ดีที่จะพัฒนาตัวเอง” วิลาเซย์กล่าว
LCRC จัดการแข่งขันทักษะวิชาชีพครั้งแรกที่นี่ในปลายเดือนพฤศจิกายน โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาทักษะของพนักงานการรถไฟ
“พนักงานทุกคนทำงานได้ดีมาก และที่สถานีเวียงจันทน์ เพื่อนร่วมงานชาวลาวของเราคนหนึ่งเป็นแชมป์การแข่งขันทักษะการบริการผู้โดยสาร” หวัง ชู ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนที่ LCRC ส่งไปยังเวียงจันทน์กล่าว
เจ้าหน้าที่ชาวจีนและลาวซ่อมบำรุงทางรถไฟในหลวงพระบาง ประเทศลาว 1 ธ.ค. 2565 (ภาพโดย ไคแก้ว ไซยะเสน/ซินหัว)
มิตรภาพที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
แชมป์เปี้ยนคือ Pansay Yiayengva วัย 28 ปี ซึ่งทำงานเป็นพนักงานควบคุมรถไฟที่สถานีรถไฟในเวียงจันทน์
เธอเติบโตจากมือใหม่มาเป็นพนักงานต้อนรับผู้โดยสารและผู้จัดการที่มีประสบการณ์ ด้วยความช่วยเหลือจากที่ปรึกษาของเธอ ซึ่งเป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมงานชาวจีนของเธอ
“เรารู้สึกตื้นตันใจและขอบคุณมากที่มีเพื่อนร่วมงานชาวจีนคอยสอนเรา” เธอกล่าว “ลาวและจีนร่วมมือกันสร้างทางรถไฟ พัฒนาและกระชับมิตรภาพของเรา และพัฒนาเศรษฐกิจของเราในลาวด้วย” ก่อนเข้าเรียนที่ LCRC Pansay ใช้เวลาสามปีในการศึกษาการบริหารธุรกิจในประเทศจีน
ทางรถไฟจะเป็นสัญลักษณ์ของมิตรภาพระหว่างลาวและจีน และจะนำความสุขและความเจริญรุ่งเรืองมาสู่ประชาชนของทั้งสองประเทศ ปันเซย์กล่าว
สีดา เพ็งพงสะหวัน หญิงวัย 23 ปี ที่ทำงานเป็นวิศวกรซ่อมบำรุงหัวรถจักรหลังจากจบหลักสูตรการฝึกอบรมหลายหลักสูตร กล่าวกับซินหัวในการสัมภาษณ์เมื่อเร็วๆ นี้ว่าการทำงานและใช้เวลาร่วมกันทำให้เธอและเพื่อนร่วมงานชาวจีนใกล้ชิดกันมากขึ้น
“เพื่อนร่วมงานชาวจีนของเราใจดีมาก พวกเขาอดทนสอนทุกอย่างที่เราจำเป็นต้องรู้ในการทำงานของเรา” สีดากล่าว■