ปักกิ่ง, 21 ธ.ค. 2565 /พีอาร์นิวส์ไวร์/ — ในปี 2565 Oriental Yuhong เข้าร่วม ในการก่อสร้างทางรถไฟจีน-ไทยและร่วมเป็นสักขีพยานในการเชื่อมโยงกับทางรถไฟจีน-ลาวในเร็วๆ นี้ อนาคต. ด้วยแรงผลักดันจากการพัฒนาเพิ่มเติมของ BRI ทำให้ Oriental Yuhong เป็นที่รู้จักในตลาดต่างประเทศในด้านผลิตภัณฑ์และบริการที่มีคุณภาพ โดยมีส่วนร่วมในโครงการก่อสร้างหลายโครงการของประเทศที่เข้าร่วม BRI เช่น ของบังคลาเทศ โครงการรถไฟเชื่อมสะพานปัทมาและทางรถไฟเลียบชายฝั่งตะวันออกของ มาเลเซียและให้ความช่วยเหลือโครงการต่างๆ ของมิตรประเทศ เช่น สนามฟุตบอลแห่งชาติ เบลารุสสหภาพแอฟริกา—สำนักงานใหญ่ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคแห่งแอฟริกา และสนามบินแห่งใหม่ของกวาดาร์ใน ปากีสถาน. พวกเขาทั้งหมดได้รับการยกย่องอย่างสูง
ชินa-Thailand Railway เป็นโครงการความร่วมมือที่สำคัญและเป็นประโยชน์ร่วมกันของ จีน และ ประเทศไทยและเป็นโครงการระดับสูงที่สำคัญที่เป็นสาธารณประโยชน์ภายใต้กรอบความคิดริเริ่มหนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง (BRI) ทางรถไฟยาว 867 กิโลเมตรวิ่งไปทางใต้จาก หนองคายทางตะวันตกเฉียงเหนือ ประเทศไทยทาง อุดรธานี, ขอนแก่น และนครราชสีมา และแยกออก 2 ทิศทางใน แก่งคอยสระบุรีในภาคกลาง ประเทศไทย. สายหนึ่งไหลไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่มาบตาพุด จังหวัดระยอง และทางตะวันตกเฉียงใต้สู่เมืองหลวงของไทย กรุงเทพฯ. การก่อสร้างทางรถไฟดำเนินไปด้วยดีตั้งแต่ปี 2560 โครงการระยะที่ 1 ยาวประมาณ 253 กิโลเมตรเชื่อม กรุงเทพฯ กับนครราชสีมาคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569 หรือต้นปี พ.ศ. 2570 รถไฟจีน-ไทย เมื่อเปิดใช้งานแล้วจะช่วยยกระดับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของไทยอย่างมาก เติมความมีชีวิตชีวาให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคตามแนวเส้นทางรถไฟ และ ประเทศไทยและส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าของสองประเทศตลอดจนมิตรภาพ นอกจากนี้ยังจะช่วยสร้างเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟที่ปลอดภัยและราบรื่นระหว่างกัน จีน และกลุ่มประเทศอาเซียนและส่งเสริมการพัฒนา BRI
บน 2 เมษายน 2565, หวังอี้มนตรีแห่งรัฐและรัฐมนตรีต่างประเทศพบกันที่เมืองถุนซี มณฑลอานฮุยโดยมี ดอน ปรมัตถ์วินัย รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศของไทย เข้าเยี่ยมชม จีน. ที่ประชุม, หวังอี้ กล่าวว่า ทั้งสองฝ่ายควรยกระดับการปรึกษาหารือเกี่ยวกับแนวทางแผนความร่วมมือ Belt and Road และแผนปฏิบัติการร่วม และเดินหน้าการก่อสร้างทางรถไฟจีน-ไทยเพื่อเชื่อมต่อทางเหนือกับทางรถไฟจีน-ลาว และสำรวจการเชื่อมต่อทางใต้กับ ประเทศไทย-ทางรถไฟสายมาเลเซีย-สิงคโปร์เพื่อช่วยเชื่อมเส้นทางสายกลางของแพน-เอเชีย โครงข่ายรถไฟอย่างสมบูรณ์
ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างทางรถไฟจีน-ไทย สาขาของ Oriental Yuhong ใน มาเลเซีย ได้ทุ่มเทความพยายามในการจัดตั้งทีมออกแบบทางเทคนิคและการก่อสร้างระดับมืออาชีพ และให้บริการที่ครอบคลุมรวมถึงผลิตภัณฑ์กันน้ำเชิงวิศวกรรม เช่น เมมเบรนกันน้ำบิทูเมนดัดแปลงและการเคลือบกันน้ำ การก่อสร้างในสถานที่ และการรับประกันหลังการขายสำหรับโครงการ ตั้งแต่ปี 2018 เมื่อมีการกำหนดแผน 10 ปีสำหรับการรถไฟ โซลูชันการบริการสำหรับสามล็อตได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และโซลูชันสำหรับส่วนอื่นๆ ก็กำลังดำเนินการอย่างเป็นระเบียบ
ผลิตภัณฑ์ที่นำมาใช้กับอาคารคุณภาพสูงของทางรถไฟจีน-ไทย ได้แก่ RWB-801 เมมเบรนกันน้ำ Bitumen ดัดแปลงสำหรับทางรถไฟ สะพาน และคูน้ำ SPU-361 สารเคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนความแข็งแรงสูง และเครื่องปูผิวทาง Hotterman ของ Oriental Yuhong ที่พัฒนาขึ้นเอง ทั้งหมดนี้ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม บทบาทในโครงการ
RWB-801 เมมเบรนกันน้ำ Bitumen ดัดแปลงสำหรับทางรถไฟ สะพาน และคูน้ำ ทนน้ำได้ดีเยี่ยม และทนต่ออุณหภูมิต่ำ/สูง สามารถงอได้ภายใต้ -30°C โดยไม่แตกหัก และไม่เสียรูปที่อุณหภูมิ 115°C ด้วยความคงตัวของขนาดที่ยอดเยี่ยม ทำให้สามารถยึดติดกับฐานได้อย่างแน่นหนา ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยความต้านทานแรงดึงสูงและการยืดตัวที่มาก จึงสามารถปรับให้เข้ากับการหดตัว การเสียรูป และการแตกหักของฐานได้เป็นอย่างดี อีกทั้งยังทนทานและทนต่อการเสื่อมสภาพ น้ำแข็งเกาะ ปฏิกิริยากรดและด่าง และเชื้อรา
SPU-361 การเคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนความแข็งแรงสูง เป็นสารเคลือบโมเลกุลขนาดใหญ่ที่มีปฏิกิริยา สามารถนำไปใช้กับทางรถไฟ ทางหลวง สะพาน ชั้นใต้ดิน สระน้ำ ตู้เย็น พื้นดิน และสิ่งก่อสร้างทางวิศวกรรมอื่นๆ ที่ต้องการการกันน้ำสูงและการป้องกันความชื้น ด้วยคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดีเยี่ยม จึงสามารถปรับตัวได้ดีกับการหดตัวและการแตกหักของฐาน สามารถยึดติดกับฐานประเภทต่างๆ ได้ด้วยการยึดเกาะที่แข็งแรง นอกจากนี้ เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จึงสามารถใช้การได้ดี ทนน้ำและการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และมีความยืดหยุ่นในอุณหภูมิต่ำ
RWB-801 Modified Bitumen Waterproof Membrane และ SPU-361 High Strength Polyurethane Waterproof Coating ซึ่งพัฒนาโดย Oriental Yuhong ได้รับการระบุโดย China Academy of Building Research ซึ่งบรรลุมาตรฐานขั้นสูงระหว่างประเทศในดัชนีทางเทคนิคทั้งหมด ในขณะเดียวกัน ทั้งคู่ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการส่งเสริมความสำเร็จด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติประจำปี 2550 ของกระทรวงการเคหะและการพัฒนาเมือง-ชนบท
เครื่องปูผิวทาง Hotterman Zandra: บูรณาการการทำงานของการควบคุม การเดิน การแก้ไขวิถีโค้ง การให้ความร้อนแบบเมมเบรนและพื้น การบดอัดและการปูผิวทาง ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องปูผิวทาง ความเร็วในการทำงานสามารถเข้าถึงได้ 5 ม/นาที มากกว่ามนุษย์คนเดียวหกเท่า สำหรับเมมเบรนม้วนเดียว เวลาปูคือสามนาที เพียงร้อยละ 17.5 ของเวลาปูด้วยตนเอง การควบคุมอัจฉริยะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความร้อนที่เหมาะสม ตามด้วยกระบวนการบดอัด แผ่นกดที่ยืดหยุ่นสามารถปรับให้เข้ากับฐานประเภทใดก็ได้ ทำให้เมมเบรนยึดเกาะได้เต็มที่
เครื่องปูผิวทางซึ่งเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ปูผิวทางอัจฉริยะชั้นนำ ใช้ระบบหมุนเวียนความร้อน การเผาไหม้แบบผสมล่วงหน้า และเทคโนโลยีสิทธิบัตรอื่นๆ เพื่อประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษ และได้ยื่นขอสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระ 24 รายการ นอกจากนี้ยังได้รับการระบุว่าเป็น “กรณีทั่วไปของหุ่นยนต์ก่อสร้างและอุปกรณ์ก่อสร้างอัจฉริยะอื่นๆ” ใน ประกาศสำนักงานทั่วไปของกระทรวงการเคหะและการพัฒนาเมือง-ชนบท เรื่อง การออกกรณีทั่วไปของเทคโนโลยีใหม่ ผลิตภัณฑ์ และบริการนวัตกรรมของการก่อสร้างอัจฉริยะ (ชุดแรก)
โอเรียนเต็ล Yuhong มุ่งมั่นที่จะเติบโตทั่วโลก สร้างสภาพแวดล้อมที่ยั่งยืนและปลอดภัยสำหรับสังคมมนุษย์ สร้างความก้าวหน้าในเทคโนโลยีพื้นฐาน สร้างสรรค์นวัตกรรมผลิตภัณฑ์ก่อสร้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปรับปรุงบริการก่อสร้าง เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของ Oriental Yuhong สู่ตลาดต่างประเทศและสร้างความยั่งยืนตลอดไป และสิ่งแวดล้อมที่ปลอดภัยต่อสังคมมนุษย์
ดูเนื้อหาต้นฉบับเพื่อดาวน์โหลดมัลติมีเดีย:https://www.prnewswire.com/news-releases/oriental-yuhong-grows-in-the-bri-and-contributes-to-the-building-of-china-thailand-railway -301708850.html
แหล่งที่มา ปักกิ่ง ORIENTAL YUHONG WATERPROOF TECHNOLOGY CO., LTD.